Réalisée par la société de droit guinéen Guiter SA disposant de plus de 30 ans d’expérience, la route Kankan-Mandiana longue de 100km est aujourd’hui exécutée à hauteur de 45%, en dépit des nombreux arrêts des travaux qu’a connus le projet depuis le lancement de la tranche optionnelle en 2020.
Contrairement à beaucoup d’autres routes nationales en cour de construction ou déjà reconstruites, la route Kankan-Mandiana est réalisée sur la base des normes CEDEAO avec 4 couches, pour le grand bonheur des habitants des deux villes et aussi des sous-préfectures environnantes.
« Sur le tronçon Kankan-Mandiana, nous avons un projet de 100 km constitué de deux tranches à savoir : la tranche ferme et la tranche optionnelle. A date, nous sommes à 100% avec la tranche ferme pour laquelle d’ailleurs la réception a été faite en 2016. Nous avons repris la tranche optionnelle à partir de 2020. Pour celle-ci, nous sommes à ce jour à 45% de l’exécution des travaux. Il s’agit d’une route une structure respectant les normes CEDEAO, c’est-à-dire, une structure de 4 couches. (…). Dans ce projet, il y a trois grands ponts et l’exécution de ces trois ponts est très avancée. (…). Le marché de la tranche ferme a été fait en 28 mois comme indiqué dans le contrat, les autorités l’ont reçu. (…). A ce jour, sur l’ensemble des 100 km, 35 sont déjà bitumés, le terrassement est aussi effectif sur 60 km. Nous avons également fait beaucoup d’ouvrage et de terrassement sur 80 km. Parce que nous étions obligés d’intervenir pendant l’hivernage pour éviter que les localités ne soient coupées l’une de l’autre », a expliqué Mamadi Condé, responsable de la cellule de suivie et de contrôle de Guiter SA.
Pour la tranche optionnelle de ce projet qui s’étend sur une distance d’environs 80 km, une bonne partie du travail est déjà fait. Cependant, les travaux sont actuellement au ralenti, à cause de l’absence du bureau de contrôle censé examiner et valider le travail exécuté par la société Guiter SA sur le terrain.
« Pour la tranche optionnelle, le marché est resté sans financement. Nous sommes restés dans ça jusqu’en 2019. On a finalement démarré les travaux de cette tranche optionnelle en 2020. Mais depuis juin 2021, nous sommes sur notre troisième arrêt. Cet arrêt est dû au fait que le bureau de contrôle ne vient pas sur le terrain parce qu’il n’est pas payé. Malgré cela, nous de notre côté, nous avons tous les matériaux disponibles, nos expatriés sont également là. Nous sommes obligés de faire les petits travaux d’entretien pour ne pas que la population continue à souffrir, mais aujourd’hui, nous souhaitons que la situation du bureau de contrôle soit débloquée pour qu’on arrive à amener le goudron jusqu’à Mandiana. Guiter est fin prêt mais ne peut travailler sans la mission de contrôle sur le terrain. La mission de contrôle est partie depuis juin 2021. (…). En tant qu’entreprise responsable, nous n’accepterons pas de travailler sans le bureau de contrôle. Nous avons à faire une route qui devrait durer, si elle est bien entretenue, plus de 15 à 20 ans d’exploitation », a renchérit Mamadi Condé.
Dans le cadre de la construction de la route Kankan-Mandiana, la société Guiter a demandé et obtenu une carrière située à Missamana (localité située non loin de la RN7) qu’elle a dotée d’équipements de dernières générations. La capacité de production de cette carrière a été revue récemment à la hausse atteignant désormais 245 m³ par heure (sous la fraction 04).
C’est dans ce cadre qu’elle s’est procurée également de quatre laboratoires d’essai et de contrôle pour certifier la bonne qualité des matériaux utilisés dans la réalisation de la RN7.
« Nous avons au labo de Guiter, trois salles d’essai pour faire le contrôle de qualité de tout le chantier. Nous faisons l’essai pour le terrassement, pour le goudron et tous les autres détails qui entrent en ligne de compte, dans la construction de la RN7 Kankan-Mandiana. On ne peut pas construire aujourd’hui une route sans avoir besoin du concours de laboratoire pour pouvoir contrôler le travail qui doit être fait sur le terrain. Pas de laboratoire, il n’y a pas de qualité dans la construction de routes. Avant de poser le goudron, nous contrôlons tout à partir d’ici », a expliqué Batista Martou, chef des laboratoires de Guiter SA.
À Conakry, 145 conteneurs de bitumes et une trentaine de camions sorties d’usine de l’entreprise Guiter SA sont disponibles et prêts à être acheminés à Kankan pour l’accélération de l’exécution du projet de construction du tronçon Kankan-Mandiana, une fois le retour du bureau de contrôle sur le terrain.
MohamedNana Bangoura
